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如果靠工程师在单辆车上做测试

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  张天雷,清华大学博士,现任北京主线科技有限公司创始人兼CEO,人工智能学会智能驾驶专业委员会副秘书长。师从中国无人驾驶泰斗李德毅院士,全程参与了中国最早的18次从北京到天津的无人车公共道路测试。 copyright dedecms

  2017年初,主线科技成立的时候,张天雷31岁。跨过而立之年的他,在智能驾驶领域已经浸润十多年时间。

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  “2004年进入清华大学计算机系,大二的时候,就开始跟着我的导师李院士做这方面的事情。”张天雷说。对于自己的经历,他概括成三个阶段:第一段,是在学校做科研;第二段,在企业做具体的研发工作;现在是第三段,自己创业做产品。 织梦好,好织梦

  2017 年3 月,张天雷与自己的两位同学李博、何贝共同创办了主线科技,聚焦港口集装箱卡车的 L4 级自动驾驶应用。 内容来自dedecms

  创立不久,主线科技就获得了科大讯飞旗下基金数千万元的天使轮投资。到2017年底,主线科技就与天津港正式签署协议,将在天津港落地其无人驾驶集装箱牵引卡车。主线科技的表现吸引了业界的目光,不少媒体把它评价为“中国无人驾驶新晋黑马”。 dedecms.com

  能让主线科技这匹黑马闯进人们的视野,张天雷和他的合伙人凭的是厚积薄发、稳扎稳打,没有半点侥幸。

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  在清华,张天雷曾是智能车车队队长、国家智能车挑战赛裁判。在业界,他是智能驾驶专委会副秘书长、数家权威机构专家顾问,曾发表论文专利六十余篇。 本文来自织梦

  “我还是倾向于稳妥型的创业模式,至少应该把书念好再说。我应该是念到都没得念了才创业。”张天雷这样说道。“毕竟,读书的机会到了社会上就很少了。”

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  2008年张天雷大学毕业那段时间,人工智能还不像现在这么火,相关的工作也不好找,但他最后没有换别的方向。

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  “之前我也接触自然语言等领域,后来还是发现无人驾驶是我比较喜欢的方向,能够跟真实的场景应用起来。我还是希望做一个能够落地、逐步迭代的产品。”抱着这样的念头,张天雷在无人驾驶领域一直坚持了下来。 织梦好,好织梦

  “一定要聚焦,一定要有一技之长,才能出来干点事,不要看着别人热闹你就热闹,想不清楚方向是很痛苦的。”张天雷深有体会地说道。

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  要解决这个麻烦并不容易,不仅要对无人驾驶技术有深刻理解,也要有大量实践支撑,更要设计出合适的产品形态。

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  为了寻找合适的落地场景,张天雷团队连续跑了几个月,一同冒着暴雨探水库,顶着沙尘暴访矿区,在各地矿区、工地、工厂进行了大量调研,最终把目标锁定在了港口,和天津港一起发起了智能电动的集装箱牵引车关键应用技术研究。

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  现在,主线科技在天津港投入的车辆,正处于系统试运行阶段,为了保证安全性及一些规范的要求,车上安排有司机,实时监控车辆。如果出现情况,司机可以在1秒之内接管。

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  “做最充分的准备,做最坏的打算,产出一定会比预期好得多。”踏实、务实,这就是张天雷一贯的风格。

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  在张天雷看来,车辆测试未来将是智能驾驶技术发展中尤其重要的一环,其重要程度甚至要高于系统开发。 dedecms.com

  由于我国非酒精饮料行业相对欧美发达国家发展较晚,行业至今仍处于成长阶段,未来发展潜力与空间较大。2017年中国软饮料市场规模约为837亿美元,同比增长2.4%,增长稳定期。根据Euromonitor预测,到2022年中国软饮料行业规模将达到964亿美元。

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  如果靠工程师在单辆车上做测试,研发速度是远达不到需求的,张天雷选择把模拟仿真的技术放到讯飞开放平台上。 内容来自dedecms

  “以前测试,只能一队人在路上测试一辆车,现在我们相当于起了100个虚拟进程,同时测100个场景,这样的话,时间就可以并行了。”讯飞开放平台的存在,给主线科技提供了坚实的支撑。

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  科大讯飞执行总裁胡郁对主线未来的发展充满信心。胡郁跟张天雷相识已久,深知他对无人驾驶技术的痴迷。从这一点上讯飞看到了自己的影子,也看到了以人工智能为核心依托,将无人驾驶研究产业化的希望。 copyright dedecms

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